くとも1997年末か1998年初めになると考えられるため、1997年の後半に受注を始める予定である。

c）価格について

現在のところ、価格は決定していない。公式には1997年後半に受注を始める際に発表することになる。しかし、現段階では、Aero−Hシステムよりは安価なものになると考えている。

（d）Allied Signal/Thrane＆Thrane

・情報提供者

AlliedSignal Avionics Inc. Tim Swords氏

Thrane＆Thrane Per Thrane氏

AlliedSignal/Thrane＆Thraneが開発しているAero−Iシステムは、Canadian Marconi Companyの中利得アンテナCMA−2200と接続して使用する。チャンネル数は5で、1997年半ばに発売の予定である。CMA−2200を含めての価格は現在のところ＄130,000の予定である。SCUのサイズは3MCU、質量は4.1kgである。

3.3.2 小型機に対する飛行情報サービス・簡易運航管理の動向

3.1.2 項で述べたように、FAAでは小型機に対するデータリンクによる、以下に示すような飛行情報サービス、航法・監視サービスのトライアルを実施している。（1）Traffic Information Service（2）Graphical Weather Service（3）Air−Ground ADS−B（4）Air−to−Air ADSB（CDTI）

これらのうち、今回渡米して調査を実施したのは、（1）のTIS、および（2）のGWSである。本報告書では、これらの調査結果について記述している。（3）、（4）については概要がFAAのインターネットホームページhttp：//www.faa.gov/and/and300/datalink.htmに記載されているので参照されたい。

また今回の調査では、上記の他にアトランタオリンピック開催時のヘリコプター輸送支援システムである「アトランタ短距離輸送システム（ASTS）」についても調査を行った。その調査結果についても本節において述べる。

（1）TIS/GWS

1995年6月〜12月にかけて、FAAへのAND−310はAircraft Owners and Pilots Association（AOPA）のAir Safety Fundation（ASF）と共同で、GAに対するモードSデータリンクによる交

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